冷卻膠管用于汽車的發(fā)動機、壓力蓄能器、輔助熱交換器(AT F)及自動變速器  (CVTF)上，內(nèi)通發(fā)動機油、ATF、CVTF冷卻液。由于它多處于緊湊的發(fā)動機室內(nèi)，為保 證冷卻液能順暢流過歧管和閥體，冷卻管常制成像樹枝樣的分道結(jié)構(gòu)形式。同時，受發(fā)動機 高溫輻射和油液長期浸泡腐蝕的影響，材料老化已成為嚴重的問題，常常從內(nèi)向外發(fā)展，導(dǎo)致滲漏，出現(xiàn)故障。為此，膠管的內(nèi)外膠層多用ACM、AEM，補強層為聚酯纖維，并且由傳統(tǒng)的套管在硫化罐內(nèi)硫化改為模制成型工藝的平板機硫化。
    
汽車膠管作為汽車上的重要零部件分布在發(fā)動機、底盤和車身等部位，起著輸送油、氣、水以及傳遞動力的作用，攸關(guān)汽車的安全和性能。現(xiàn)在一輛汽車至少要用20 m膠管，豪華型轎車用的膠管組合體數(shù)量已達80H以上，種類不下10余種。汽車膠管在形狀上有直型管和異型管，壓力上有高壓、低壓、真空，介質(zhì)性能上有油水氣、耐熱散熱、制冷冷卻，用途上有制動、9區(qū)  動、增壓傳遞等類型，已成為當今膠管先進技術(shù)的代表，各種新型膠管的展示場，正在不斷 走向高新技術(shù)領(lǐng)域。結(jié)構(gòu)上，過去為夾布、編織、纏繞等多種形式并存，現(xiàn)今已絕大部分實現(xiàn)編織化，幾乎全部為1 m以下的連結(jié)短管。

使用介質(zhì)為壓縮空氣，內(nèi)膠層用SBR、CR、外膠層用CR、CR／EPDM。液壓剎車管的補強層為人造絲、芳綸纖維。使用介質(zhì)由于多為合成液壓油，內(nèi)膠層常用NBR、外膠層為CR。